Long Beach, Kalifornia. A Honda a fűnyíróktól és generátoroktól az Indy autókig, gokartokon és fogyasztói járművekig mindenben megtalálható. A Honda Performance Division (HPD) egyértelműen elkötelezett a teljesítmény- és versenytermékek mellett, és mindent megépít, csiszol és szervizel az Acura LDMh versenyautóban látott hibrid hajtáslánctól a nagy teljesítményű gokart- és motorkerékpár-motorokig.
A Honda elkötelezte magát amellett, hogy 2050-re szén-dioxid-semleges lesz, és arra összpontosított, hogy sorozatában mindent áttérjen a hibrid és elektromos hajtásláncokra, beleértve az új, teljesen elektromos gokartot, az eGX Racing Kart Conceptet. A koncepció a Honda Mobile Power Pack-et (MPP) használja, és cserélhető, nagy kapacitású akkumulátort kínál. Lehetőségünk volt vezetni az új eGX Racing Kart koncepciót azon a kis többszintű pályán, amelyet a Honda az Acura Grand Prix-en épített ebben a hónapban Long Beachben. legújabb erőmű.
Az eGX Racing Kart Concept pontosan úgy néz ki, mint az elektromos gokartok, amelyeket a K1 Speednél vagy egy másik beltéri gokartpályán látott (leszámítva a körbefutó lökhárítót). Kompakt, egyszerű és minimalista, végsebessége elérheti a 45 mérföld/órát a Honda szerint. A Hondának azonban nem ez az első elektromos gokartja, ugyanis a cég Minimoto Go-Kart néven gyerekeknek szánt elektromos gokartot gyárt, amely 36 voltos akkumulátorral működik, és akár 18 mérföld/óra sebességre is képes. A Honda már nem gyárt és nem árul Minimotókat, de továbbra is megtalálhatók az eBay-en és a Craigslisten.
Az eGX gokart két technológiát használ, amelyeket a Honda az évek során fejlesztett ki: az MPP-t és a cég első eGX lítium-ion akkumulátoros villanymotorját. Az MPP rendszert korlátozottan használják olyan helyeken, mint Indonézia, a Fülöp-szigeteken, Indiában és Japánban, és a Honda elektromos motorkerékpárt vagy az MPP rendszerrel felszerelt háromkerekű szállítókocsit vezető ügyfelek a szervizben parkolhatnak, akárcsak egy benzines egy. állomáson, és hagyják, amit az MPP-csomagban használtak, és az új MPP-csomagba, hogy folytassák útjukat. A fogyasztók bérbe adják az általuk használt akkumulátorokat, és egyszerűen kicserélik azokat. A Honda szerint az MPP rendszert a Gyro Canopy háromkerekű szállítójármű 2018-as piacra dobása óta használják, és a vállalat továbbra is teszteli és fejleszti a rendszert bizonyos piacokon.
Az akkumulátor cseréje nagyon egyszerű, és kevesebb mint egy percet vesz igénybe. Nyissa ki az elemtartó rekeszt, csúsztassa ki a praktikus elemet, és helyezzen be egy új elemet. Helyezze a használt akkumulátort a töltőbe, és már indulhat is. Az akkumulátor letisztult és elegáns dizájnnal rendelkezik – a Honda csomagolásának köszönhetően nem veszítheti el, és ha az akkumulátor rossz helyre kerül, a tok nem záródik be, megelőzve a véletlenszerű helytelen elhelyezést és az esetleges problémákat.
Csatlakozzon az Ars Orbital Transmission levelezőlistájához, hogy heti frissítéseket kapjon a postaládájában. Regisztrálj →
CNMN Kedvencek WIRED Media Group © 2023 Condé Nast. Minden jog fenntartva. Az oldal bármely részének használata és/vagy regisztráció a Felhasználói megállapodásunk (frissítve 2020. 01. 01.), az adatvédelmi szabályzatunk és a cookie-kra vonatkozó nyilatkozatunk (frissítve: 2020. 01. 01.) és az Ars Technica melléklet (frissítve 2020. augusztus 21-én) elfogadását jelenti. amely hatékony erővé vált. dátum/2018). Az Ars kompenzációt kaphat az ezen az oldalon található linkeken keresztül történő értékesítésekért. Tekintse meg a társult linkekre vonatkozó szabályzatunkat. Az Ön adatvédelmi jogai Kaliforniában | Ne adja el személyes adataimat Az ezen az oldalon található anyagok nem reprodukálhatók, terjeszthetők, továbbíthatók, gyorsítótárazhatók vagy más módon felhasználhatók a Condé Nast előzetes írásos engedélye nélkül.
Feladás időpontja: 2023. május 22